গাড়ির গতি সীমা সতর্কতা সূচক সার্কিট

নিম্নলিখিত পোস্টটিতে একটি সাধারণ তবে কার্যকর গাড়ি গতির সীমা সতর্কতা নির্দেশক সার্কিট বর্ণনা করা হয়েছে যা গতি সীমা শর্তের ওপরে সম্ভাবনার তাত্ক্ষণিক ইঙ্গিত পাওয়ার জন্য যানবাহনে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই ধারণাটি অনুরোধ করেছিলেন মিঃ আবু-হাফস।

প্রযুক্তিগত বিবরণ:

প্রশংসা করবে, যদি আপনি কোনও সুরের সাথে সতর্ক করার জন্য কোনও সার্কিট ডিজাইন করতে পারেন যে গাড়িটি প্রিসেটের গতির সীমাতে পৌঁছেছে। গতির সীমা নীচে হ্রাস হওয়ার সাথে সাথে অ্যালার্মটি বন্ধ হওয়া উচিত।

2 গতির সীমাটির মধ্যে স্যুইচ করার জন্য সার্কিটের 2 টি বিকল্প থাকতে হবে।

1. সার্কিটের একটি নির্বাচন সুইচ থাকতে হবে --- পজিশন এ >> 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (সাধারণ মহাসড়কের জন্য) এবং অবস্থান বি >> 120 কিলোমিটার / ঘন্টা (এক্সপ্রেসওয়েগুলির জন্য)।

২. যখন স্যুইচটি উদাহরণস্বরূপ বি পজিশনে অবস্থিত তখন একটি সেন্সর যা গাড়ির গতি-ও-মিটার থেকে বর্তমান গতি পেতে পারে এবং তারপরে নির্বাচিত গতির সীমা (120 কিলোমিটার / ঘন্টা) এর সাথে তুলনা করতে পারে। যখনই, সেন্সরটি 120 কিলোমিটার / ঘন্টা বা তার বেশি গতি পড়বে, গতি হ্রাস না হওয়া পর্যন্ত এটি একটি সতর্কতা সুর বাজানো শুরু করবে।

নকশা

গতির সীমা নির্দেশক ওভারের গাড়িটির নকশাকৃত সার্কিটটি মূলত দুটি পর্যায়ে গঠিত। উভয় পর্যায়ে সর্বব্যাপী আইসি 555 সংযুক্ত করা হয়।

আইসি 1 অন্তর্ভুক্ত স্টেজটি ভোল্টেজ রূপান্তরকারী বা ফ্রিকোয়েন্সি নির্ভর ভোল্টেজ জেনারেটর সার্কিটের সাধারণ ফ্রিকোয়েন্সি হিসাবে কনফিগার করা হয়।

এখানে আইসি 1 স্ট্যান্ডার্ড একচেটিয়া মাল্টিভাইবারকের আকারে কারচুপি করা হয় যার অনতি সময় প্রতিরোধক R3 / R4 এবং ক্যাপাসিটার সি 2 দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। সর্বাধিক অনুকূল আউটপুট প্রতিক্রিয়া পাওয়ার জন্য এই উপাদানগুলি যথাযথভাবে নির্বাচন করা উচিত।

যেহেতু আমরা সবাই জানি যে সমস্ত আধুনিক মোটর গাড়ি আজ পুরানো সার্কিট-ব্রেকার ইউনিটের বিপরীতে একটি সিডিআই বা ক্যাপাসিটিভ স্রাব ইগনিশন নেটওয়ার্ক অন্তর্ভুক্ত করে যা বৈদ্যুতিন ইগনিশন সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করে।

সিডিআই ইউনিট গাড়ির ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে প্রয়োজনীয় জ্বলন্ত স্পার্কগুলি তৈরি করার জন্য দায়বদ্ধ এবং এর গুলি চালানোর হার গাড়ির গতির সাথে সরাসরি অনুপাত করে।

এর অর্থ গাড়ির গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে সিডিআই ক্যাপাসিটরের চার্জ / স্রাবের হারও বৃদ্ধি পায় এবং তদ্বিপরীত।

আইসি 1 এর আশেপাশে নির্মিত মনসোস্টেবল সিডিআই সিস্টেমের এই বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহার করে এবং টি 1 এর গোড়ায় সিডিআই থেকে একটি নমুনা সম্ভাবনা অর্জন করে।

টি 1 কার্যকরভাবে সিডিআই থেকে বিবিধ উচ্চতর ভোল্টেজ ডালগুলিকে সি 1 এবং স্থল জুড়ে লো ভোল্টেজ ট্রিগার ডালগুলিতে স্যুইচ করে।

উপরের ডালের প্রতিক্রিয়া হিসাবে, প্রতিবার টি 1 এটি চালিত করে আইসি 1 এর পিন # 2 টানছে একচেটিয়া আউটপুট উচ্চতর হতে শুরু করে ground

পূর্ববর্তী বিভাগে বর্ণিত হিসাবে স্বতঃস্ফূর্তভাবে সংশ্লিষ্ট সময়ের উপাদানগুলির মান দ্বারা নির্ধারিত সময়ের জন্য উচ্চ অবস্থানে আউটপুট বজায় রাখে।

যাইহোক, ডালের অবিচ্ছিন্ন ট্রেন আইসি 1 এর পিন # 3 এ উপযুক্ত স্থিতিশীল উচ্চ আউটপুট শুরু করে (একাকীকরণের কার্যকারিতার কারণে যা ডালগুলির ফ্রিকোয়েনির সমানুপাতিকভাবে প্রায় সঠিক গড় ডিসি আউটপুট উত্পাদন করে।)

সার্কিট অপারেশন

আউটপুটটি আর 7 / আর 8 / সি 4 / সি 5 এবং পি 1 এর সমন্বিত সংস্থাপক দ্বারা আরও নিখুঁত পরিমাপযোগ্য সমতুল্য ডিসি হিসাবে স্থিতিশীল হয়।

আইসি 2 ভোল্টেজ তুলক হিসাবে তারযুক্ত ired

এর পিন # 2 টি আইসি 1 আউটপুট থেকে বিবিধ ভোল্টেজ পাওয়ার অনুমতিপ্রাপ্ত।

পি 1 সেট করা হয়েছে যে আইসি 1 থেকে আউটপুট একটি নির্দিষ্ট সীমাতে ওঠার সাথে সাথেই ওভার স্পিড সীমা মান হিসাবে গণনা করা যেতে পারে, পিন # 3 এ সম্ভাব্য 1/3 র্থ ভিসি-র উপরে উঠছে

এটি তাত্ক্ষণিকভাবে আইসি 2 এর আউটপুটটিকে কম যেতে অনুরোধ করবে, সংযুক্ত অ্যালার্ম ডিভাইসটি সক্রিয় করে।

এই অ্যালার্মটি ততক্ষণ সক্রিয় থাকবে যতক্ষণ না গাড়ির গতি পূর্ব নির্ধারিত সীমা ছাড়িয়ে না আসে।

গতি হ্রাস হওয়ার সাথে সাথে অ্যালার্ম বাজানো বন্ধ করে দেয়।

প্রিসেট পি 1 উপযুক্তভাবে গণনা করা সম্ভাব্য ডিভাইডার মই টাইপের নেটওয়ার্কের সাথে বিভিন্ন মুক্ত-উপায়ের জন্য বিভিন্ন গতির সীমা নির্বাচন সক্ষম করার জন্য একটি নির্বাচক সুইচ সহ উপযুক্তভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

বর্তনী চিত্র

প্রস্তাবিত গাড়ির গতি সীমা সতর্কতা সূচক সার্কিটের অংশগুলির তালিকা

• আর 1 = 4 কে 7
• আর 2 = 47 ই
• আর 3 = একটি বৈকল্পিক 100 কে রিসার্জার হতে পারে
• আর 4 = 3 কে 3,
• আর 5 = 10 কে,
• আর 6 = 330 কে
  আর 9 = 1 কে,
• আর 7 = 1 কে,
• আর 8 = 10 কে,
• আর 10 = 100 কে,
• সি 1 = 47 এন,
• সি 2 = 100 এন,
• সি 3 = 100 এন,
• সি 4 = 100uF / 25V,
• সি 5 = 10uF / 25
• ভিপি 1 = 10 কে প্রিসেট
• জেড 1 = 6 ভি জেনার
• টি 1 = বিসি 577
• আইসি 1, আইসি 2 = 555,
• ডি 1, ডি 2 = 1 এন 4148
• BZ1 = বুজার বা সঙ্গীত অ্যালার্ম ডিভাইস

একটি অপ্যাম্প ব্যবহার করে নকশা উন্নত করা

উপরে বর্ণিত গাড়ি গতির সতর্কতা সূচকটির যথার্থতা এবং নির্ভরযোগ্যতা 555 বুজার স্টেজটি একটি ওপ্যাম্প / রিলে স্টেজ দ্বারা প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে আরও উন্নত করা যেতে পারে:

বর্তনী চিত্র

ওভার-স্পিড পরিস্থিতি সনাক্তকরণে রিলেটিকে লেচ করাতে নীচের চিত্রের মতো উপরোক্ত ডিজাইনের ক্ষেত্রে হিস্টেরেসিস প্রতিক্রিয়া হতে পারে: