স্বয়ংক্রিয় যানবাহন হেডলাইট ডিপার / ডিমার সার্কিট

বিপরীত থেকে আসা তীব্র আলোগুলির প্রতিক্রিয়াতে, এখানে বর্ণিত সার্কিটটি যানবাহনের হেডল্যাম্পগুলির স্বয়ংক্রিয় চুবানো এবং ম্লান অপারেশনের জন্য আপনার যানবাহনে তৈরি এবং ব্যবহার করা যেতে পারে গাড়ির হেডল্যাম্পস ।

অটোমোবাইলগুলিতে একটি ডিমার / ডিপার কী

একটি অটোমোবাইল হেডলাইট ডিমার / ডিপার একটি সার্কিট যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত উপায়ে বিপরীত দিক থেকে আগত যানবাহনের হেডলাইটের তীব্রতাকে সরিয়ে দেয়।

এটি ড্রাইভারদের বিপরীত দিকের হেডলাইটগুলির অন্ধ দৃষ্টিগুলিতে বাধা দেয় এবং চালকদের তাদের যানবাহনের যথাযথ নিয়ন্ত্রণ রাখতে দেয় এবং গুরুতর দুর্ঘটনা এড়ায়।

যানবাহনে কেন একটি স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট ডিম্পার / ডিপার এত গুরুত্বপূর্ণ

রাতে গাড়ি চালানোর সময় আপনি যখন খুঁজে পেয়েছেন তখন অবশ্যই আপনি এই বিরক্তিকর পরিস্থিতিটি অতিক্রম করতে পারেন হেডলাইট বাতি কোনও বিপরীত যান থেকে সরাসরি আপনার চোখের দিকে মনোনিবেশ করুন, জিনিসগুলি মূল্যায়ন করা কঠিন করে তুলছেন এবং সংঘর্ষ বা সম্ভাব্য দুর্ঘটনার পরিস্থিতির জন্ম দিন।

ঘটনাচক্রে, আপনার গাড়ি থেকে হেডলাইট ফোকাসের কারণে বিপরীত গাড়ির চালক একই পরিস্থিতি পেরিয়ে যাচ্ছেন।

এই ধরনের পরিস্থিতি সাধারণত ম্যানুয়াল ডিপার সুইচ প্রক্রিয়া ব্যবহার করে মোকাবেলা করা হয়, যেখানে ড্রাইভারকে তার হেডলাইটের ফোকাসটি 'ডিপ' করার অনুরোধ জানানো হয়, এইভাবে বিপরীত যানটিকে তার যানবাহন সামঞ্জস্য করার সুযোগ দেয় এবং এটিও ইঙ্গিত দেয় যে তাকেও 'ডিপ' করতে হবে তার গাড়ির বাতি।

যাইহোক, উপরোক্ত অপারেশনটি ম্যানুয়ালি করে এখন থেকে প্রতিটি সময়েই ভয়াবহ পরিশ্রমী ও ঝামেলা হয়ে উঠতে পারে, তাই যদি কোনও ধরণের স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত থাকে তবে ড্রাইভারের এই মাথা ব্যাথা বাঁচাতে সহায়তা করতে পারে, বিশেষত যখন তিনি চাপজনক অবস্থায় এবং বিপজ্জনক অবস্থায় গাড়ি চালাচ্ছেন মহাসড়ক।

সার্কিট অপারেশন

নিম্নলিখিত চিত্রটি একটি সাধারণ তবে কার্যকর অটো হেড ল্যাম্প ডিপার বা ম্লান বর্তনী বর্ণনা করে। ট্রানজিস্টর হিসাবে ব্যবহৃত হয় তুলনামূলক , যা প্রিসেট প্রতিরোধের স্তর এবং স্থল রেফারেন্সের সাথে এলডিআর প্রতিরোধের স্তরকে তুলনা করে।

বর্তনী চিত্র

ডিপারডি বাল্বের সাথে ডিপিডিটি রিলে সংযোগ ডায়াগ্রাম

এলডিআর কীভাবে পরিচালনা করে

এলডিআর থেকে হালকা পড়ছে গাড়ির হেডলাইট সামনে থেকে আসা তাত্ক্ষণিকভাবে তার প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করে এবং আরও স্রোত ট্রানজিস্টরের গোড়ায় প্রবাহিত করতে দেয়।

ট্রানজিস্টর রিলে পরিচালনা করে এবং সক্রিয় করে, যা ঘুরেফিরে এমন যোগাযোগগুলিকে ফ্লিপ করে যে হোস্ট গাড়ির হেডল্যাম্পগুলি তার তীব্রতা পরিবর্তন করে ডিপার ফিলামেন্টের সাথে সংযুক্ত হয়ে যায়।

পুরো সার্কিটটি একটি ছোট বাক্সে আবদ্ধ এবং ড্রাইভারের ড্যাশবোর্ড অঞ্চলের কাছাকাছি কোথাও ইনস্টল করা যেতে পারে, তবে এলডিআরটি তারের লাগানো এবং ঘেরের বাইরে কোনও কোণে স্থাপন করা দরকার the বায়ুর .াল , যাতে এটি চালকরা যেমন দেখতে পান ঠিক তেমন বিপরীত যান থেকে আলো দেখতে 'সক্ষম' করতে সক্ষম হন।

যন্ত্রাংশের তালিকা

আর 1 = 1 কে,
পি 1 = 10 কে,
এলডিআর = প্রতিরোধের সাথে @ প্রায় 10 থেকে 50 কে যখন দিবালোকে আলোকিত হয় (ছায়ার নীচে)।
টি 1 = বিসি 577,
D1 = 1N4007
রিলে = কয়েল 400 ওহমস, ডিপিডিটি, 12 ভোল্ট

রিলে ছাড়াই যানবাহনকে ম্লান / ডিপার তৈরি করা

উপরের স্বয়ংক্রিয় ডিপার সার্কিটটি মোশফেসগুলি সহ অপারেটিংয়ের জন্য সংশোধন করা যেতে পারে:

সেলফোন চার্জার সহ ডিমার ডিপার

বোর্ডে সেল ফোনের চার্জিংয়ের সুবিধার্থে একটি alচ্ছিক সেল ফোন চার্জার সার্কিট সহ একটি অটোমোবাইল ডিম্পার / ডিপার হেড লাইট সুইচ সার্কিটের প্রস্তাবিত সার্কিট ডিজাইনের আরও ভাল ধারণা পাওয়ার জন্য মিস সূর্য নিম্নলিখিত সংক্ষিপ্ত ব্যাখ্যাটি সরবরাহ করেছিলেন।

সার্কিট অপারেশন

এখানে আইসি 555 এ হিসাবে ব্যবহার করা হয়নি চার্জিং ইনডিকেটর বরং মাথা ল্যাম্পগুলির ডুবানো কর্মটি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য তুলনাকারী হিসাবে।

চার্জিং ইন্ডিকেটর হিসাবে আইসি 555 ব্যবহারটি সার্কিটকে অহেতুক জটিল করে তুলেছে, সুতরাং চার্জিং ওয়ান ইঙ্গিতের জন্য একটি উপন্যাস এবং সহজ উপায় বেছে নেওয়া হয়েছে।

5 ওহম ওয়াটের বর্তমান সীমিত প্রতিরোধকের জুড়ে সংযুক্ত এলইডি কার্যকরভাবে সেল ফোনের চার্জিং স্থিতি নির্দেশ করে এবং চার্জিং প্রক্রিয়াটি থামার মুহুর্তে সুইচগুলি সরিয়ে দেয়।

আইসি 555 এখানে কম্প্রাটারের মতো কাজ করে, যখন আলোর উপর পড়ে এলডিআর , পিন # 2 এ ভোল্টেজ সেট অভ্যন্তরীণ প্রান্তিকের উপরে উঠে যায় যা সংযুক্ত রিলে ট্রিগার করে আইসিকে তার আউটপুট পিন # 3 ভোল্টেজ 0 থেকে 12 থেকে পরিবর্তন করতে অনুরোধ করে।

রিলে পরিচিতিগুলি তত্ক্ষণাত 'উচ্চ' ফিলামেন্ট থেকে মাথা প্রদীপের 'কম' ফিলামেন্টে ইতিবাচক সরবরাহ স্থানান্তর করে, যার ফলে তাত্ক্ষণিক প্রদীপের তীব্রতা ডুববে।

এলডিআরটি এমনভাবে অবস্থিত থাকতে হবে যাতে এটি কেবল গাড়ির সামনের দিক থেকে আগত হালকা রশ্মি গ্রহণ করে, যা বেশিরভাগই অন্য গাড়ির হেড ল্যাম্প থেকে আলো হবে।