বড় ডিসি শান্ট মোটর নিয়ন্ত্রণের জন্য ভেরিয়াক সার্কিট

নিম্নলিখিত নিবন্ধে উপস্থাপিত সহজ ডিসি শান্ট মোটর কন্ট্রোলার সার্কিট একটি ভেরিয়াক ব্যবহার করে। এই নকশাটি মোটরটির দিকটি বিপরীত করার সাথে সাথে একটি স্যুইচ এর ঝাঁকুনি দিয়ে যে কোনও পর্যায়ে তাত্ক্ষণিকভাবে থামানো সহজতর করে। এটি উচ্চ স্তরের যথার্থতার সাথে মোটরটির জন্য গতি নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে।

ওভারভিউ

ছোট সিরিজের মোটরগুলির জন্য টিআরআইএসি এবং এসসিআর হাফ-ওয়েভ মোটর কন্ট্রোলারটি বেশ জনপ্রিয় এবং সস্তা এবং তারা ইতিমধ্যে বহনযোগ্য পাওয়ার সরঞ্জাম এবং কমপ্যাক্ট সরঞ্জামগুলির একটি অংশ হয়ে উঠছে।

এটি বলার পরে, আরও বড় ডি সি এর জন্য বৈদ্যুতিন গতি নিয়ন্ত্রণ করে। 1/4 এবং 1/3 HP এর মোটরগুলি আসলে আরও জটিল।

এই অশ্বশক্তি পরিসরের বৃহত ডিসি শান্ট মোটরগুলি অতিরিক্তভাবে, মোটর শিল্পের পছন্দেরগুলি, লাউট ফ্যানগুলি থেকে ড্রিল প্রেসগুলি চালিত করে যদিও মূলত এই সমস্ত ধরণের মোটর a.c. ইন্ডাকশন মোটরগুলির কেবল একটি গতি বা সম্ভবত, কয়েক পরিবর্তনশীল গতি রয়েছে।

যখন 1/3-অশ্বশক্তি, 1750 আরপিমিন, 117 ভোল্টের শান্ট-জখম ডি.সি. মোটর ব্যয়বহুল হতে পারে, এটির দাম হতে পারে এবং উদ্বৃত্ত বাজারের জায়গায় আপনি কয়েকটি খুঁজে পেতে পারেন।

উপযুক্ত গতি নিয়ন্ত্রণের সাথে, এই ডিসি। মোটরগুলি দেখতে একটি দুর্দান্ত জিনিস হতে পারে, একটি ড্রিল প্রেস বা একটি লেদ মেশিন পরিচালনা করে।

একজন ডিসি শান্ট মোটর কীভাবে কাজ করে

ডিসি শান্ট মোটর লোড নির্বিশেষে স্থির গতিতে বেশ চালায়। এই মোটরগুলি সাধারণত শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয় এবং সাধারণত পরিস্থিতি শুরু করা প্রায়শই গুরুতর হয় না এমন ক্ষেত্রে পছন্দ হয়।

শান্ট-ক্ষত মোটর গতি কয়েকটি পদ্ধতির মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে: প্রথমে মোটর আর্ম্যাচারের সাথে সিরিজটিতে একটি প্রতিরোধ স্থাপন করে, ফলস্বরূপ এটির গতি কমিয়ে দেয়: এবং দ্বিতীয়ত, ফিল্ড ওয়্যারিংয়ের সাথে সিরিজটিতে একটি প্রতিরোধ স্থাপন করে যেখানে গতি লোড পরিবর্তনের সাথে একটি পরিবর্তন দেখাতে পারে। পরবর্তী ক্ষেত্রে, গতি প্রদত্ত সেটিংয়ের জন্য কার্যত স্থিতিশীল থাকবে এবং নিয়ামকটিতে লোড হবে। এই আধুনিকটি সামঞ্জস্যযোগ্য-গতির সুবিধার জন্য যেমন মেশিন সরঞ্জামগুলিতে সর্বাধিক ব্যবহৃত হয় বলে মনে করা হয়।

শান্ট মোটর সম্ভবত আজকাল শিল্পে সর্বাধিক বিস্তৃত ডিসি মোটর। শান্ট মোটরটি মূলত শখের সমন্বয়ে গঠিত হয়, এটি A1 এবং A2 হিসাবে চিহ্নিত এবং ক্ষেত্রের তারগুলি, চিহ্নিত F1 এবং F2।

শান্ট ফিল্ডে বাতাস ঘুরতে ঘন পাতলা তারের বেশ কয়েকটি বাঁক থাকে, কম শান্ট ফিল্ড বর্তমান এবং যুক্তিসঙ্গত আরমেচার স্রোতে অবদান রাখে। শান্ট ডিসি মোটর টর্ক শুরু করতে দেয় যা লোড স্পেসের সাথে পৃথক হতে পারে, যা শান্ট ফিল্ড ভোল্টেজের সুনির্দিষ্ট নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে মোকাবেলা করা যেতে পারে।

ফিল্ড কয়েল এর গুরুত্ব

যদি মাঠের কুণ্ডলীটি কোনও শান্ট মোটরে কাটা বন্ধ হয়ে যায়, তবে পিছনের ইএমএফ টর্ক জেনারেটিং কারেন্ট বন্ধ করার পর্যাপ্ত পর্যায়ে না যাওয়া পর্যন্ত কিছুটা গতি বাড়তে পারে। সহজ কথায় বলতে গেলে, শান্ট মোটরটি যখন তার ক্ষেত্রটি হারাবে তখন তার নিজের ক্ষতি কখনই করতে পারে না, তবে কাজটি করার জন্য প্রয়োজনীয় টর্কের শক্তি কেবল সরিয়ে ফেলা হবে, যার ফলে মোটরটি তার মূল ক্ষমতাটি হারাবে যার জন্য এটি নকশা করা হয়েছিল।

ডিসি শান্ট মোটরের বেশ কয়েকটি প্রচলিত অ্যাপ্লিকেশন হ'ল মেশিন শপ ল্যাথস এবং শিল্প প্রক্রিয়া লাইনগুলির জন্য যা মোটরটিতে গতি এবং টর্ককে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন।

প্রধান বৈশিষ্ট্য

প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি হ'ল, আপনি গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য গতিবেগ পরিবর্তন করতে সক্ষম হবেন, সাথে একটি গতিশীল ব্রেকিং বৈশিষ্ট্য, যা আপনাকে ভারী মোটরটি প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে থামিয়ে দিতে সক্ষম করে এবং মোটরটি পাশাপাশি চলবে না।

নীচে প্রদর্শিত হিসাবে বৈকল্পিক ভিত্তিক গতি-নিয়ন্ত্রণ সার্কিট এই 1 / 3- অশ্বশক্তি d.C. এর একটিতে দুর্দান্তভাবে কাজ করে। মোটর, এটি কোন ধরণের মোটর নিয়ন্ত্রণ করছে তা জরুরী নয়, যতক্ষণ তার রেটযুক্ত ভোল্টেজ ইনপুট সরবরাহের সাথে মিলে যায়, ক্ষত-ক্ষত হয় এবং 100% লোডে প্রায় 3 এমপিয়ারের সাথে কাজ করে।

একটি ভেরিয়াক অটোট্রান্সফর্মার ব্যবহার করা

প্রদর্শিত সার্কিটটি এমন একটি ডিভাইস অন্তর্ভুক্ত করেছে যা অনেক প্রকৌশলী যথেষ্ট অশোধিত এবং পুরানো ফ্যাড হিসাবে বিবেচনা করতে পারে, হ্যাঁ এটি পরিবর্তনশীল অটোট্রান্সফর্মার।

অনেকগুলি দরকারী বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, একটি বৈকল্পিক আপনার উচ্চ শক্তি মোটরটিতে একটি শক্তিশালী ব্রেকিং সক্ষম করবে, এটি প্রতিক্রিয়ার লুপগুলির উপর নির্ভর করেই কাজ করতে পারে: যা ন্যূনতম অস্থিরতা বা যান্ত্রিক লোডের বিভিন্ন ধরণের মোটর বা বৈষম্যের সাথে কোনও অসঙ্গতি নিশ্চিত করে।

কিভাবে এটা কাজ করে

চিত্র 1-এর বৈকল্পিক ভিত্তিক গতি-নিয়ন্ত্রণের সার্কিটে, অর্ধ-তরঙ্গ রেকটিফায়ার ডি 1 d.c. এর জন্য ক্ষুদ্র ক্ষেত্র সরবরাহ করে। মোটর ফিল্টার ক্যাপাসিটার সি প্রয়োজনীয় পরিমাণে ভোল্টেজ সরবরাহ করে এবং অপারেটর ফিল্ড সরবরাহের সাথে বিদ্যমান অপারেশনগুলিতে যে কোনও বিট অস্থিরতা সরিয়ে দেয়। পরিবর্তনশীল অটোট্রান্সফর্মার টি আর্টচার ভোল্টেজকে এভাবে নিয়ন্ত্রণ করে মোটরের গতিবেগ ulates

বৈকল্পিক থেকে আউটপুট একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্রিজ, সংশোধনকারী ডি 2 দেওয়া হয়। সংশোধনযোগ্য আউটপুট মোটামুটি আর্মচারে 11 / ভোল্টের একটি স্যুইচড ওএন-এর যোগাযোগের মাধ্যমে N / O পরিচিতি দিয়ে দেওয়া হয়। রিলে কে।

যে কোনও সময় মোটরটি থামানোর দরকার পড়লে, 'রান' স্যুইচ এস 2 খোলা থাকে যা এটির বন্ধ হয়ে যাওয়া পরিচিতিগুলির পরিবর্তে পরিবর্তিত হয় এবং আর্মার জুড়ে গতিশীল ব্রেকিং রোধকারী আরকে লিঙ্ক করে।

মোটর কোয়েস্ট করার সময়কালে এটি একটি ডিসি-র মতো কাজ করে। জেনারেটর এর ফলে উত্পন্ন বিদ্যুতটি প্রতিরোধকের আরতে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, মোটরটি পর্যাপ্ত পরিমাণে লোড হয়ে যায় এবং এটি মোটরটিকে হঠাৎ বন্ধ করতে বাধ্য করে।

ব্রেকিং অ্যাকশন প্রয়োগের জন্য মোটর ফিল্ড কয়েলটি জোরদার করা প্রয়োজন বিবেচনা করে, ক্ষেত্রের সরবরাহের জন্য একটি স্বাধীন সুইচ এস 1 অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

ফলস্বরূপ, সিস্টেমটি চলাকালীন, এস 1 টি চালু রাখা রাখা হয়, যা বিমানের চালককে একটি সতর্কতা প্রদীপ হিসাবে সক্ষম করে। নিয়মিত 1 / 3- অশ্বশক্তি শান্ট মোটরের জন্য প্রয়োজনীয় মাঠের শক্তি কেবল 35 ওয়াটের কাছাকাছি, কারণ ক্ষেত্রের প্রতিরোধ ক্ষমতা সাধারণত প্রায় 400 ওহমের সাথে কাজ করে।

মোটর বিশেষ উল্লেখ

ক্ষেত্রের বর্তমান 350 এমএ এর কাছাকাছি হতে পারে। 1/3-এইচপি মোটরের রেটযুক্ত পূর্ণ-লোড কারেন্টটি 3 অ্যাম্পিয়ার ডি সি এর কাছাকাছি অথবা প্রায় 50% লাইন বর্তমানের তুলনামূলক a.c দ্বারা গ্রাস করা হয় আবেশ মোটর.

শান্ট ডি.সি. মোটর 100% একটি পাওয়ার ফ্যাক্টর অন্তর্ভুক্ত এবং বিশেষত আরও দক্ষ। ব্রেকগুলির প্রতিরোধক আর ব্যতীত প্রতিটি যন্ত্রাংশই হিটিং ছাড়াই কাজ করে the ড্রিল প্রেসের মতো নিম্ন-জড়তা লোড সহ, প্রতিরোধকরা কোনও উত্তাপের সমস্যার মুখোমুখি হতে পারে না।

রিলে কে এর পরিচিতিগুলি অবশ্যই 10 অ্যাম্পিয়ারের চেয়ে কম রেট দেওয়া উচিত। ব্রেকিং কারেন্ট সাধারণত অতিরিক্ত মাত্রায় দেখা যায় যদিও স্বল্প সময়ের জন্য প্রদর্শিত হয় প্রাথমিক সূত্রগুলি ডিসি থেকে যথেষ্ট পরিমাণে থাকে to আর্মার প্রতিরোধের সাধারণত এক বা দুটি ওহম থাকে। মোটরটির চলমান কারেন্ট বিস্ময়করভাবে নয়, এটি ব্যাক e.m.f পরিমাণের মাধ্যমে সীমাবদ্ধ করে।

নির্মাণ এবং সুরক্ষা টিপস

উপরে প্রদর্শিত সার্কিটটি 6 'x 6' x 6 'ধাতব শক্তি বাক্সে নির্মিত হতে পারে।

পুরো সার্কিটটি পাওয়ার-লাইনের ভোল্টেজের ভিত্তিতে গরম থেকে বিবেচনা করে, মাইন্ডফুল ইনসুলেশন এবং গ্রাউন্ডিং বেসিক সুরক্ষার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। পাওয়ার ক্যাবলটি 3-তারের আর্থিং ধরণের হতে হবে।

সবুজ গ্রাউন্ড ওয়্যারটি ধাতব বাক্সের সাথে মিশ্রিত করতে হবে এবং তার পরে মোটরের কাঠামোতে নিয়ে যেতে হবে। ফিউজ ব্যবহার করে অবহেলা বা উপেক্ষা করবেন না দয়া করে।

এসসিআর নিয়ন্ত্রণ বনাম ভেরিয়াক নিয়ন্ত্রণ

পরিবর্তনশীল অটোট্রান্সফর্মার্স বা বৈকল্পিকগুলি অবিশ্বাস্যরকম শক্ত এবং দীর্ঘস্থায়ী। এই ডিভাইসের আউটপুট কম প্রতিবন্ধকতা তাই আরমেচার ভোল্টেজ লোড বর্তমানের পরিবর্তনের দিকে দুর্দান্ত নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।

একটি ছোট এসিআরসি-র স্যুইচিং-মোড সার্কিট, ছোট ছোট কন্ডাকশন অ্যাঙ্গেলগুলি সহ স্বাভাবিকভাবেই একটি বরং উচ্চ-প্রতিস্থাপিত উত্স এবং এটি নিম্নমানের নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

মোটর নিয়ন্ত্রকগণ এসসিআর ব্যবহার করে, ফলস্বরূপ, প্রতিক্রিয়া লুপ অন্তর্ভুক্ত তাদের মধ্যে বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যা ফায়ারিং ডালের বেশিরভাগ অংশ পিছনে- e.m.f. ভিত্তিতে তৈরি করে মোটর এবং নিয়ন্ত্রণ পট সামঞ্জস্য উপর।

একটি ভাল-ডিজাইন করা পূর্ণ-তরঙ্গ এসসিআর নিয়ন্ত্রণ প্রকৃতপক্ষে অত্যন্ত ভাল, তবে এটি তাদের নকশার সাথে আসলে জটিল। 1/3 অশ্বশক্তি পরিসীমাটিতে, চলক অটোট্রান্সফর্মার সার্কিটটি ব্যবহারকারী দ্বারা একত্রিত করা সহজ, দক্ষ এবং সহজ।

এমন পরিস্থিতিতে যেখানে মোটরের যান্ত্রিক বোঝা জড়তা হ্রাস পেয়েছে, মাঝে মাঝে 'রান' স্যুইচ, এস 2 ছেড়ে যাওয়া এবং 'স্ট্যান্ডবাই' স্যুইচ এস 1 থেকে সমস্তটি নিয়ন্ত্রণ করা মাঝে মাঝে বোধগম্য হয়।

সক্রিয় ব্রেকিং মোটর ক্ষেত্রের বাতাসের মধ্যে উদ্বৃত্ত চৌম্বকীয় প্রবাহের কারণে কিছুটা কাজ চালিয়ে যেতে পারে।

যেখানেই এটি অর্জনযোগ্য হতে পারে, এটি কোনও 'স্ট্যান্ডবাই' নির্ভরযোগ্যতার সুবিধা প্রদান করে না যেখানে প্রধান স্যুইচ এস 1 টি টগল না করা পর্যন্ত সমস্ত কিছু ডান আপ বন্ধ হয়ে যায়।

যদি মোটরটি বিপরীতে ঘোরানো দরকার হয় তবে কেবল একটি d.p.d.t কনফিগার করুন অস্ত্রোপচার সরবরাহ এবং আর্মার জুড়ে অপারেশনগুলির জন্য সুইচ, সংযুক্ত ক্রিস-ক্রস।